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    于是波音把原来的参与竞标，但是竞标失败的运输机设计加以修改，给了泛美航空公司。

    因为考虑到波音747将来可改作货机用途，所以波音747在设计时将驾驶室置于上层，就变成现在这副样子了。

    泛美航空公司在1966年的时候曾经向波音公司订货25架波音747订单，当时定的交货时为1970年。

    但是在去年的时候发生了一件非标有趣的事情，由于波音公司制造的波音747实在太大，令所有人都怀疑它到底能否飞起来。

    泛美航空公司总裁胡安·特里普担心波音747计划夭折，因此希望波音首先落实747计划才下订单。

    为免让这单血本无归，波音747对波音和泛美航空公司来说都是一场豪赌，所以去年的波音747正式试飞关系这两家公司的前程。

    幸运的是波音747顺利起飞，让波音公司还有泛美航空公司都松了一口气。

    波音747从接受订单至交付使用只有四年时间，该项目成为波音公司的一次商业豪赌，波音公司为了研发投资波音747，几乎陷入破产边缘。

    波音在747上的开发与生产成本超过10亿美元，超过公司本身净值。

    据说去年就已经有超过二十五家航空公司下单订购了一百五十架波音747，每架飞机价值两千五百万万美元，首批订单合同就超过三十七亿美元。

    等明天股市开盘之后，波音公司的股票必然会一飞冲天了，可惜波音的股票太抢手压根买不到多少。”

    听着娄晓娥的介绍娄母也算明白了波音747为什么这么大了，客机、货机双用，四个发动机不大就见鬼了。

    “这个波音747飞机现在还是有点不靠谱的，而且波音747实在是太大了，大到压根没有多少航线能够装满乘客；

    现在也没几个机场可以实现波音747的起飞和降落，机场还的跑道和航站楼也要扩大。”

    张忠华说道。

    波音747两年后会遇到不小的危机，中东战争之后全球石油第一次暴涨，波音的危机也是仅次于航空公司。

    到时候肯定不少航空公司会违约退订单，张忠华可没有捡漏的想法，港岛的启德机场现在容不下这个大家伙，再厉害的飞行员架势这个大家伙在启德机场降落都要冒一身冷汗。

    “对啊，波音747现在也不能在港岛使用，启德机场可是全球十大危险机场。不过听说太古集团正在填海扩建机场了，这种大型机倒是很适合从丑国飞港岛和东瀛岛使用，一次飞行可以顶三个航班了。”

    娄振华赞同的说道。

    “波音飞机的安全性还是很高的，四个发动机呢，就是坏一半也能正常飞行。”

    娄晓娥打趣道。

    波音747飞机可是生产数量多使用年限最长的机型，也是世界上应用最广泛的远程客机。

    波音747可是很少少飞行事故的，大部分的747意外也都是起因于人为疏失或外部因素，真正与飞机设计瑕疵有关的事件仅有几起。

    说起安全性，波音747那肯定最安全性能最好的飞机，张忠华还是很了解的。

    一架波音747也才2500万美元，就是订制一架商用机也就3000万美元的事情，对于张忠华来说也是小意思，而且启德机场扩建买一架倒也不是什么问题。

    “阿华，你准备买一架吗？”

    娄晓娥看着张忠华的表情，顿时猜到他在想什么。

    “有这种想法，不过现在能降落这种大飞机的机场不多，过两年再买吧。”

    张忠华想了一下说道。

    在纽约休息休息了一段时间，张忠华再次开始了工作。

    他这次是乘坐飞机从纽约跨越大西洋，直接飞往西德国首都波恩，因为位于欧洲的家乐福超市也要开业了，而西德国是玉皇集团欧洲战略的重要支撑。

    目前西德国的工业基础很是完善，仅仅是钢铁行业的巨头就有三个超级巨无霸：蒂森钢铁、克虏伯钢铁、来茵金属。

    而其中克虏伯钢铁和来茵金属更是军工企业。

    蒂森钢铁和克虏伯钢铁均成立超过60年，为欧洲钢铁工业和机器制造业作出杰出无法磨灭的贡献，两家钢铁企业是德国重工业的缩影。

    世纪末，两个钢铁巨头合并成为蒂森克虏伯集团，成为世界钢铁大王。

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